世間好物不堅牢,彩雲易散琉璃脆。
做最好的博客模板

汽车商报评论员:60%城镇化率给汽车带来的新机会丨汽车商报

发布时间:2020-05-26相关聚合阅读:汽车 商报 城镇化率 评论员 机会

原标题:汽车商报评论员:60%城镇化率给汽车带来的新机会 丨汽车商报

5月22日,十三届全国人大三次会议开幕,和往年两会不同,受疫情影响,今年人大会议创造了许多历史“之最”和“首次”,尤其是今年政府工作报告内容,十分务实,简明扼要,被舆论称之为“最短的政府工作报告”。

今年政府工作报告有一个数字值得汽车行业注意。报告提出,2019年,我国常住人口城镇化率首次超过60%,重大区域战略深入实施。记得2018年政府工作报告曾提及,过去5年全国城镇化率从52.6%提高到58.5%。2019年政府工作报告提出,2018年,近1400万农业专业人口在城镇落户,这些数字应该引起汽车行业足够重视。

众所周知,中国经济的三驾马车分别是投资、出口与内需。过去30年来,中国乘用车市场发展主要依靠内需拉动。从2017年开始,中国乘用车市场从增量市场开始进入存量市场。汽车产业因此开始担心,中国汽车会不会长期陷入低谷?我想这次政府工作报告给出了肯定的答案,中国市场仍然有机会,而且机会很大。

数据显示,中国目前有 4 亿中等收入人群和 10 亿较低收入人群,两个群体的需求还远远没有满足。需要注意的是,前者虽然在汽车、住房等诸多领域需求尚未被满足,但这些都是复杂需求,尤其是在汽车消费领域,受到来自政策等一系列外部因素的影响很大。如何释放出4亿中等收入人口在小康社会中向往更美好生活的需求,是包括汽车行业在内大家都在努力的方向。这次两会我们看到,很多汽车代表对一线城市汽车限购、税费改革提出建议,说明无论消费者还是企业,都希望小康社会下政策应该释放出这些消费需求。

与4亿中等收入群体相比,中国城镇化发展还在不断扩大中等收入群体,这是包括汽车企业在内必须看到的市场发展新动力,不能用停滞的眼光看待汽车消费内需。为什么有这种判断?这要与中国城镇化速度结合来看。中国目前城镇化率增速尽管逐年放缓,但与欧美国家80%的城镇化率相比还有一定差距。另外,中国人口基数较大,区域化发展不均衡,造成城镇化聚集在东部沿海地区,内陆地区的发展潜力还很大。据测算,我国的城镇化进程至少还有15-20年时间。在当今世界经济增长动力不足、经济波动较大的背景下,城镇化所带来的投资需求和消费需求,将为中国经济平稳发展提供长期的动力。

那么,城镇化率提高能为汽车消费带来什么?专家测算,我国城镇化率每增加1个百分点,大体能够带来7万亿元人民币的市场需求。城镇化的加速推进,在大大提高产业集聚度、基础设施利用率和土地集约使用效能的同时,将释放出巨大的消费需求和投资需求潜力。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵预计,随着中国城镇化率不断提高,未来15年内,如果中国中等收入群体增长4亿人口,仅汽车、空调和住房需求的提升每年将至少带动 GDP 增长速度提升 0.7-0.75%左右。

可以预见的是,中国汽车市场未来很有可能出现“存量市场”与“增量市场”的转换,但这不意味着所有车企都有机会。中国城镇化已经经历了两次高增长时代(1999年-2009年增长15.7%;2009年-2019年增长13.41%),接下来城镇化增速绝不是过去传统增量市场下的普惠模式,对企业、政策等各方面都将提出更高要求,这意味着今后城镇化发展红利将完全聚焦在具备核心竞争力、适应中等收入群体需求的汽车企业身上。